“今年是‘十三五’开局之年，必须精心组织、狠抓落实，确保完成铁路投资8000亿元以上。”国务院副总理马凯近期在部分地区铁路建设工作会议上强调，“十三五”是加快铁路建设的重要时期，要继续保持较大投资规模，加快完善高速铁路网，大力发展城际铁路、市域(郊)铁路，尽快建成高效快捷的货运铁路网。
相关统计数据显示，近10多年来，铁路投资一直保持着上升态势。“十一五”期间，铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍;新增营业里程1.6万公里，是“十五”的2.3倍。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是到目前为止投资完成最好、投产新线最多的五年。到2015年年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位;其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。
“十三五”期间，铁路投资仍将维持高位。据《证券日报》记者了解，“十三五”期间，铁路发展方向包括六个方面：一是在“四纵四横”高铁主骨架基础上，完善高速铁路网络;二是以中西部地区为重点，优化干线铁路布局;三是全面推进城际铁路建设;四是统筹协调支线铁路建设;五是加快综合枢纽及相关配套设施建设;六是加快实施周边互联互通。“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5万亿元至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。
据了解，2016年中国铁路总公司计划开工项目45个，包括贵阳至南宁客运专线、赣州至深圳铁路客运专线、中卫至兰州客运专线、徐州至连云港客运专线、安庆至九江客运专线、吉安至泉州客运专线等，铁路计划投产新线3200余公里，其中高铁里程1300余公里。
“随着铁路投资逐步加大，机车、车辆、动车、线路、信号、供电等的运行维护需求将非常庞大，预计今年铁路后市场容量或从2015年的大约200亿元扩大至400亿元。”中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时表示。
市场人士认为，由于铁路的规划、立项、设计等前期工作周期较长，政策在该环节的推动对投资端的影响需要1年至2年才能显现，因此，短期的稳增长可能更多体现在加快项目新开工速度和施工进度上。同时，2016年铁路固定资产投资有望与2015年持平，行业有望平稳发展;“十三五”期间，铁路投资略超“十二五”，实现小幅增长;铁路建设进入平稳期。同时，“十三五”期间，铁路后市场将进入高速增长期，预计到2020年，铁路运维检测市场年均将达500亿元，维修、零部件更换市场将达1500亿元。